上海连夜宣布：今起恢复！

2月1日，上海市道路运输局客运处副处长吴学程在接受央广网采访时回应称，《通知》并非新规，而是重申2016年施行的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。“目前，浦东机场巡游出租车的运力供应是非常充足的，司机要等候五六个小时才能接到一单生意，乘客排队等待上车的时间基本在10到20分钟。像浦东机场这样的重大交通枢纽，最好以巡游出租车保障出行为主。根据近期交通保障的实际情况，我们再次对原有的规定进行了重申。”

吴学程进一步解释，巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车，其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”

对此，华东政法大学法律学院副院长陈越峰对21世纪经济报道记者表示，该通知既不合理也没有依据。“通知一方面限制了乘客的选择权，同时限制了网约车司机的运营的权利，也涉及和巡游车之间的公平竞争，侵害了网约车的公平竞争权。”陈越峰说道。

此前，2月2日，21世纪经济报道记者实测发现，滴滴出行、高德地图、美团打车已无法在浦东机场区域内下单。同时，记者以上海虹桥机场、上海虹桥站、上海火车站为起始点，在滴滴出行以及高德地图等平台查询，可以正常下单。

常年往返于北京与上海之间的高飞在浦东机场等候出租车时对记者表达了这一通知给他带来的不便，“我家距离浦东机场仅有10公里，每次出租车司机接到我都会嘟囔着自己倒霉，最后弄的大家都并不开心。虽然此前网约车司机也希望接远路程的订单，但是受制于平台规则，他们并不敢降低自身的服务品质”。

但已跑了二十余年的出租车司机徐成也有“一肚子苦水”要倒，他对记者表示，他一天仅有13个小时的时间在运营，而每次在浦东机场等客人就要将近两个小时，如果乘客打车里程较短，那么这一单他只能是亏本运营。因此他觉得部分出租车司机有所不忿也情有可原。

针对这一通知，上海市道路运输局有关人士在接受采访时表示，上海市道路运输局只是进行了一个原有规定的重申，目前还是要求各个平台按照要求执行，主要依据就是《网约车管理的若干规定》第十七条里的相关规定。但记者查看2016年规定的第十七条，里面提到的巡游车营业站区域从字面理解，应该是网约车不能在机场、火车站的出租车蓄车场和上客点接单揽客。

来源丨21世纪经济报道（张梓桐）、上海发布