占位费每小时可达384元！新能源汽车充电桩咋成了“充电刺客”？

近年来，新能源汽车产销屡创历史新高，充电桩市场也迎来快速扩张，但相伴而来的，还有充电价格不透明、服务没保障等乱象，给车主带来出行焦虑。

比如，用超低电价吸引车主充电，然后收取高额服务费、停车费、超时占用费；一些充电桩必须先充值再充电，但退余额时却阻力重重，客服形同虚设……新能源汽车充电桩如何成了“充电刺客”？

车主充电被收“占位费”

最高每小时384元

张先生说：“有些地方会收停车费，前3小时免费，超过后按每小时收费。有的充电桩如果不拔掉充电枪，还会产生占位费。”

一直以来，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发不少车主热议。在社交平台上，部分车主反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按分钟计算并收取了超时占用费，这让他们质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定。

记者查询发现，目前不同充电站点“超时占用费”收费各异，也有站点不收取此项费用；各家收费车企、第三方桩企收取的标准也存在差异，免扣款缓冲时间亦有不同；一些车主还反馈，首次超时占用费减免，或向平台申诉，最终并未被扣款。

“在您充满电之后，5分钟之内没有挪车，只要这个地方的占用率达到50%以上，就会收取3.2元/分钟的超时占用费，但如果占用率达到100%，就会收取6.4元/分钟的超时占用费。”客服表示，占用率是电桩识别的，目的就是为了避免有人占用，导致别人充不上电。

△图片来源｜网络媒体平台

记者进一步询问客服，设置充电完成后5分钟内必须挪车，否则将收取超时占用费的时间限制，是否条件过于苛刻、有营利的考虑？

收费提示不够醒目

除了超时占用费，一些收费提示不够醒目的服务费也被称为“充电刺客”之一。

不久前，新能源车主林先生就有类似经历。“我开车转了一圈，刚好看到一个充电桩，然后就开始充电，接着就去吃饭了。吃完饭回来结账时发现要支付139元，这个价格我觉得有点贵，因为通常充电大约60元左右就能充满。”

林先生研究了收费明细，发现费用里不仅有充电费，还有占位费和服务费。

记者调查发现，目前多数充电站的充电费用包含充电费、服务费和停车费三项，部分站点停车免费。其中，服务费到底“服务”了什么？

市场竞争激烈和监管缺失

目前，在新能源车充电桩领域，“退费难”问题尤为突出。有报道显示，一些充电企业在系统中为退费设置种种障碍，侵害消费者权益；甚至有些企业直接设定“霸道条款”，推诿扯皮，拒不退费。

“充电刺客”是如何形成的？业内人士刘先生透露，充电桩的建设和维护成本较高，通过电价收入往往难以覆盖这些成本，“刺客”现象是市场竞争激烈和监管缺失的结果。

“现在充电桩行业的竞争非常激烈，各家都想抢占市场份额。为了吸引消费者，一些企业可能会采取低价策略，但低价往往意味着服务质量下降和成本压缩。这就容易导致一些企业采取其他手段来获取利润。”刘先生建议，相关部门应当加强监管，规范充电桩企业的行为，同时企业也应加强自律，提升服务水平。

不合理收费侵犯消费者权益

专家：应从政策上加强引导和规范

中国充电联盟统计数据显示，截至今年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩332.9万台；从2023年10月到2024年9月，月均新增公共充电桩约7.2万台。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，现阶段，充电桩等配套设施发展的速度并未跟上新能源汽车的步伐。“充电桩企业通过低价诱导，然后再收取其他隐性费用，或制定不合理的收费规则等做法，明显涉嫌侵犯消费者的知情权和公平交易权。”

陈音江表示，杜绝“充电刺客”，还要从规范充电桩投资、建设和运营，实现对充电桩各类小程序和App的统一监管，以及确保产业健康发展等方面着手。

“我们要从加大政策扶持等方面去促进充电桩等配套设施的建设，还需完善相关的标准和制度，只有这样才能真正促进市场的充分竞争和有序发展，从根源上解决现存问题。”?

来源：中央广电总台中国之声